U2xU5-Baustellen-Update im November 2024

U2xU5 Rathaus

Der Anschluss der 200 Bahnsteigtür-Module an die technischen Systeme ist erfolgreich abgeschlossen. Die Testfahrten und Systemprüfungen laufen kontinuierlich, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Allerdings kam es bei den extern beauftragten französischen Firmen, die für die neuen Bahnsteigtüren und die dazugehörige Software verantwortlich sind, zu Verzögerungen bei der Einhaltung zeitkritischer Meilensteine. Von diesen Meilensteinen sind essenzielle externe Gutachten sowie der Probebetrieb der Wiener Linien abhängig. Die Wiener Linien haben Maßnahmen ergriffen, um den Austausch mit den Fremdfirmen zu intensivieren und arbeiten eng mit den Firmen zusammen, um die offenen Meilensteine schnellstmöglich zu erreichen. Ein weiteres Update zum voraussichtlichen Termin der Wiederinbetriebnahme wird im Laufe des Novembers erwartet. 

U5 Frankhplatz

Im November wird der Fokus auf den Innenausbau gelegt. Dies beinhaltet den Einbau von Wänden, Decken, Böden und sonstigen Elementen, die für den Betrieb notwendig sind. Parallel dazu wird der Gleisbau fortgesetzt, bei dem Schienen verlegt und befestigt werden.

Die Wiederherstellung der Universitätsstraße ist bereits in vollem Gange und soll voraussichtlich bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. 

U2 Neubaugasse

An der U2-Baustelle Neubaugasse schreiten die Tunnelvortriebsarbeiten bis Jahresende unterirdisch und im 24/7-Betrieb voran. In diesem Abschnitt sind umfassende Beton-, Schalungs- und Bewehrungsarbeiten im Gange, um die Innenschalen der Tunnel zu errichten. Diese Arbeiten gewährleisten die Stabilität und Sicherheit der Tunnelröhren. Bis zum Abschluss der Bauarbeiten sind keine weiteren Änderungen im Verkehrsumfeld vorgesehen.  

U2 Pilgramgasse

Die Bauarbeiten an der U2-Station Pilgramgasse laufen nach den Hochwasserschäden im September auf Hochtouren weiter. Der Tunnelvortrieb in Richtung Süden wird im 24/7-Betrieb vorangetrieben. Die Reparatur der Wienflusssohle erfolgt in Zusammenarbeit mit der Stadt Wien und den bauausführenden Firmen, um die entstandenen Schäden schnellstmöglich zu beheben. Baumaterialien werden über die Linke Wienzeile angeliefert und in den Wienfluss eingehoben. Um dies zu ermöglichen, wurde die Fahrbahn der Linken Wienzeile auf Höhe der Pilgrambrücke über eine Länge von etwa 100 Metern von zwei auf eine Spur reduziert. Diese Einschränkung bleibt bis Anfang Dezember bestehen, um den sicheren Materialtransport zu gewährleisten. 

U2 Reinprechtsdorfer Straße

Im Bereich der Reinprechtsdorfer Straße sind die Tunnelvortriebsarbeiten im November in vollem Gange. Am Schacht Siebenbrunnengasse finden bis Jahresende hauptsächlich NÖT-Arbeiten (Neue Österreichische Tunnelbauweise) statt, um die Stabilität der Baugrube sicherzustellen. Die Tunnelvortriebsmaschine „Debohra“ wird als erstes an diesem Abschnitt ankommen. Sie befindet sich derzeit kurz vor dem Notausstieg an der Reinprechtsdorfer Straße und wird nach ihrer Ankunft mit dem Aushub und der Errichtung der Passage beginnen. 

U2 Matzleinsdorfer Platz

Im Baustellengebiet Matzleinsdorfer Platz schreiten die Bauarbeiten planmäßig voran, um bis Jahresende wesentliche Fortschritte zu erzielen. Der Aushub für die Passage, die den Zugang zur U-Strab – so wird die unterirdische Straßenbahn genannt, schaffen wird, ist der nächste wichtige Schritt. Zeitgleich wird die Stabilisierung der Gürtelstützmauer mithilfe des Düsenstrahlverfahrens abgeschlossen, um das künftige Aufnahmegebäude Nord abzusichern. Ein bedeutender Meilenstein ist die bis Jahresende geplante Fertigstellung der Tunnelinnenschale in den Stationsröhren, die die Tunnelausbauarbeiten absichert. Der Schacht Süd wird als zentrale Versorgungsstelle für die Tunnelvortriebsmaschine dienen, während im Schacht Nord Betriebsräume entstehen, die den zukünftigen Betrieb der U-Bahnstation unterstützen werden.